發動機在工作時會產生很大的熱量從而溫度升高，發動機溫度的升高會導致發動機零部件金屬性能下降，強度降低，從而容易損壞，溫度升高還會引起潤滑油的黏度下降，破壞油膜，導致發動機潤滑惡化，從而損壞發動機，所以必須在發動機工作的時候把它產生的熱量及時散發掉。早期的發動機是通過直接在發動機表面鑄造或者焊接金屬散熱片，加大發動機與空氣的接觸面積從而冷卻發動機即風冷發動機。（一種是自然風冷一種是強制風冷）。隨著技術的發展，發動機的功率越來越大，這種冷卻技術已經不能有效的降低發動機工作溫度了于是出現了水冷技術---在發動機（缸體）上開有好多溝槽，冷卻水通過水泵加壓流過溝槽，直接把發動機工作的時候產生的熱量吸收走再到另外的散熱器中把熱量散發到空氣中。由于水的熱容量（單位質量的物體每升高一攝氏度所吸收的熱量）比空氣大的多，所以水冷卻發動機的效率要比空氣冷卻（風冷）的效率大的多

冰水機組

滿液式冷水機

冷卻機設備

膨脹機對外輸出功造成氣體的壓力、溫度降低，焓值減小。氣體減少了能量，使它增加的吸熱能力，稱為膨脹機的制冷量

膨脹機對外輸出功造成氣體的壓力、溫度降低，焓值減小。氣體減少了能量，使它增加的吸熱能力，稱為膨脹機的制冷量。因此，膨脹機的制冷量也就是指它在膨脹過程中對外作功的大小，等于氣體在膨脹過程減小的焓值。當膨脹機進口的比焓為h1，出口的比焓為h2時，單位數量的氣體的制冷量即為h1-h2。已知膨脹機進、出口氣體的溫度和壓力，可以從氣體的熱力性質圖上查到相應的比焓值

制冷壓縮機是制冷系統的核心和心臟。壓縮機引的能力和特征決定了制冷系統的能力和特征。某種意義上，制冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。因此，世界各國制冷行業無不在制冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現。壓縮機的技術和性能水平日新月異。壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，制冷壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。