新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業界高精度的測量數據，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結構。

TCU溫控測試系統

結晶冷水機組

新能源測試專用工業冷卻機設備組的安裝是運行前的重要環節，安裝的好壞直接關系到新能源測試專用工業冷卻機設備組的運行和操作狀態，那么，究竟新能源測試專用工業冷卻機設備組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用工業冷卻機設備組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內加住適量機油，蒸發溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用工業冷卻機設備組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調節。 新能源測試專用工業冷卻機設備組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用工業冷卻機設備組整體布局合理，顏色一致

冰點純水機組

    測試內容：

TCU溫控單元

控制策略開發試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發與優化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

電動動力總成性能驗證：（*高轉速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉等試驗）； 

把來自貯液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸氣異常過熱

VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發與性能驗證與標定；

單級制冷機是應用比較廣泛的一類制冷機，它可以應用于制冰、空調、食品冷藏及工業生產過程等方面。單級制冷循環是指制冷劑在制冷系統內相繼經過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個過程，便完成了單級制冷機的循環，即達到了制冷的目的。 制冷系統由蒸發器、單級壓縮機、油分離器、冷凝器、貯氨器、氨液分離器、節流閥及其它附屬設備等組成，相互間通過管子聯接成一個封閉系統。其中，蒸發器是輸送冷量的設備，液態制冷劑蒸發后吸收被冷卻物體的熱量實現制冷；壓縮機是系統的心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用；油分離器用于沉降分離壓縮后的制冷劑蒸汽中的油；冷凝器將壓縮機排出的高溫制冷劑蒸汽冷凝成為飽和液體；貯氨器用來貯存冷凝器里冷凝的制冷劑氨液，調節冷凝器和蒸發器之間制冷劑氨液的供需關系；氨液分離器是氨重力供液系統中的重要附屬設備；節流閥對制冷劑起節流降壓作用同時控制和調節流入蒸發器中制冷劑液體的流量，并將系統分為高壓側和低壓側兩部分

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

 耐久試驗：穩態疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；