配套冷熱系統(tǒng)機(jī)組

  新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)可以直接通過(guò)半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測(cè)量數(shù)據(jù)，被測(cè)對(duì)象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測(cè)試專用工業(yè)冷水機(jī)組整體布局合理，顏色一致

    測(cè)試內(nèi)容：

控制策略開(kāi)發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開(kāi)發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

側(cè)出風(fēng)冷水機(jī)

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（*高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測(cè)試、電機(jī)及控制器過(guò)載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

TCU溫控單元

新能源汽車性能評(píng)估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

TCU溫控測(cè)試系統(tǒng)

1、膨脹閥、過(guò)濾器、高低壓表、電磁閥等冷凍元件及電氣件均采用美國(guó)、臺(tái)灣及日本名牌，精密度高故障率低，使用壽命長(zhǎng)。
2、采用臺(tái)灣微電腦溫控器，能**控制水溫于+3℃到+45℃內(nèi)。
3.所有控制均設(shè)于冷水機(jī)正面，只需按下開(kāi)關(guān)，調(diào)至所需溫度，便能自動(dòng)操作，簡(jiǎn)便快捷。
4.采用馬來(lái)西亞進(jìn)口高效率銅管，特別設(shè)計(jì)制作冷凝器及蒸發(fā)器，散熱量大,體積小巧，大大增強(qiáng)冷水機(jī)的冷凍效能。

通常將環(huán)境介質(zhì)或物體中吸取熱量，并將其轉(zhuǎn)移給高于環(huán)境溫度的加熱對(duì)象的過(guò)程，稱為熱泵供熱。對(duì)于從環(huán)境介質(zhì)中吸取熱量而向高溫處排出熱量的制冷系統(tǒng)，可交替或同時(shí)實(shí)現(xiàn)制冷與供熱兩種功能的機(jī)器稱為制冷與供熱泵。從能量利用的觀點(diǎn)來(lái)看，這是一種有效利用能量的方法，既利用了冷量，又利用了熱量。制冷循環(huán)和熱泵循環(huán)是原理和計(jì)算方法是相似的。

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；